Продукция
тормозной суппорт автомобиля
1. Наш тормозной суппорт автомобиля изготавливается с помощью различных процессов, таких как раздельное литье, цельная ковка и резьба на станке с ЧПУ.
2. Наш тормозной суппорт автомобиля оснащен суперобложкой, которая эффективно предотвращает попадание пыли, отложений и загрязнений внутрь салона.
3. Материал и конструкция тормозной системы автомобиля обладают высокой термостойкостью, обеспечивают стабильную производительность и предотвращают термический распад.
Описание
маркер
Введение продукта:
1. Разъемный литой тормозной суппорт. Это означает, что тормозной суппорт состоит из двух частей, которые скреплены между собой болтами или другими соединительными деталями. Такая конструкция позволяет в процессе производства изготавливать тормозной суппорт из двух отдельных частей, а затем собирать их, и обычно используется в недорогих тормозных системах.
2. Интегрированный кованый тормозной суппорт: весь компонент суппорта откован, образуя целостную конструкцию. В этой конструкции отсутствуют соединительные винты и соединения, используемые в традиционных разъемных суппортах, что снижает вес, повышает жесткость и эффективность торможения.
3. Тормозной суппорт с резьбой на станке с ЧПУ. Это тормозной суппорт, изготовленный с высокой точностью с помощью технологии числового программного управления (ЧПУ). Используя высокоточные станки с ЧПУ, можно точно контролировать движение инструмента для достижения сложной геометрии и деталей.
Преимущества продукта:
1. Разъемный литой тормозной суппорт: он обладает преимуществами предотвращения деформации, улучшения характеристик рассеивания тепла и снижения затрат на техническое обслуживание. Он может поддерживать стабильный и постоянный тормозной эффект при резком торможении, эффективно продлевать срок службы и упрощать процесс обслуживания.
2. Цельный кованый тормозной суппорт: он имеет меньший вес, более высокую жесткость, более высокую эффективность торможения и лучшую эффективность рассеивания тепла, что может всесторонне улучшить характеристики ускорения и торможения автомобиля, обеспечивая при этом стабильность во время торможения, безопасность и долговечность системы.
3. Тормозные суппорты с резьбой на станке с ЧПУ. Благодаря легкой конструкции и материалам из алюминиевого сплава они обладают высокой прочностью, устойчивостью к коррозии, изысканным внешним видом и широкой применимостью. Они подходят для высокопроизводительных автомобилей, которые стремятся к производительности и красоте.
Технические параметры продукта:
Сплит-литье:
| Диаметр поршня (мм) | 2*32 2*36 |
| Площадь поршня (см²) | 42.3 |
| Вес суппорта (кг) | 5.33 |
| Диаметр тормозного диска (мм) | Ø410-420 |
| Толщина тормозного диска (мм) | 24 |
| Импортная масляная резьба | M10*1 |
| Расстояние между центрами монтажного отверстия (мм) | 166 |
| Расстояние между монтажными деталями (мм) | 26.5 |
| Характеристики монтажных отверстий (мм) | Ø10 |
| Материал тормозного суппорта | A356 |
| Применимые модели | OLD MYVI |
| Пустой процесс | Сплит-литье |
Выковано одним куском:
| Диаметр поршня (мм) | 4*22 6*24 |
| Площадь поршня (см²) | 36 |
| Вес суппорта (кг) | 2.75 |
| Диаметр тормозного диска (мм) | Ø280-320 |
| Толщина тормозного диска (мм) | 40 |
| Импортная масляная резьба | M10*1 |
| Расстояние между центрами монтажного отверстия (мм) | 236 |
| Расстояние между монтажными деталями (мм) | 42 |
| Характеристики монтажных отверстий (мм) | Ø14 |
| Материал тормозного суппорта | 6082 |
| Применимые модели | БМВ Х7 Порше 911 |
| Пустой процесс | Выковано одним куском |
резьба с ЧПУ:
| Диаметр поршня (мм) | 4*36 |
| Площадь поршня (см²) | 40.7 |
| Вес суппорта (кг) | 4.1 |
| Диаметр тормозного диска (мм) | Ø340-350 |
| Толщина тормозного диска (мм) | 28 |
| Импортная масляная резьба | M10*1 |
| Расстояние между центрами монтажного отверстия (мм) | 176 |
| Расстояние между монтажными деталями (мм) | 42 |
| Характеристики монтажных отверстий (мм) | Ø12 |
| Материал тормозного суппорта | 7075 |
| Применимые модели | OLD MYVI |
| Пустой процесс | резьба с ЧПУ |
о нас:
У нас 25-летний опыт работы в отрасли, а наша фабрика занимает площадь 27 000 квадратных метров, площадь застройки 18 000 квадратных метров, оснащена современным производственным оборудованием и лабораториями. В компании работают 150 сотрудников, включая высокоуровневую команду исследований и разработок и профессиональную команду технической поддержки. Широко используется в железнодорожном транспорте, автомобильном транспорте и машиностроении. Опираясь на фрикционные материалы и технологии тормозных систем с независимыми правами интеллектуальной собственности, мы успешно преодолели узкие места в ключевых технологиях и сырье. Компания прошла сертификацию системы менеджмента качества ISO9001, IATF16949 и других, а ее продукция соответствует отраслевым стандартам, таким как Международный союз железных дорог (UIC) и AAR.
связаться с нами
Сопутствующие популярные продукты
Тормозные диски из порошковой металлургии для электропоезда Фусин
Тормозные колодки из порошковой металлургии для подвижного состава серии Фусин прошел фактическую оценку нагрузки и применения компании Китайская железнодорожная корпорация, филиал Чжэнчжоу., и его срок службы достигает 330 000 километров, что намного превышает отраслевой стандарт. Наша продукция разрабатывается и производится в строгом соответствии с временными техническими условиями TJ/CL 307-2019 для тормозных колодок EMU, изготовленных методом порошковой металлургии. Их производительность стабильна и надежна, и они сертифицированы авторитетными организациями. Пакетная поставка была осуществленаи получила единодушную оценку пользователей. Фусин имеет отличные характеристики при практическом применении и дает надежную гарантию при железнодорожных перевозках.
фрикционная пластина трамбовочной машины
1.фрикционная пластина трамбовочной машины обладает характеристиками хорошей износостойкости, хорошей прочности и устойчивости к экструзии. 2.фрикционная пластина трамбовочной машины имеет срок службы более 1 года. 3.Фрикционная пластина трамбовочной машины не имеет трещин, мякоти, пор, губок и избытка серы.
Прессованные тормозные колодки
1. Прессованные тормозные колодки медленно выцветают в условиях высоких температур и обладают высокой износостойкостью. 2. Прессованные тормозные колодки могут иметь срок службы до 5 месяцев, иметь умеренную твердость и прочность и незначительно повреждать тормозную ступицу. 3. Коэффициент трения прижатой тормозной колодки стабилен, μ=0.30~0.50.
Синтетические тормозные колодки для грузовых железнодорожных вагонов
1.Синтетические тормозные колодки для грузовых железнодорожных вагонов может эффективно снизить шум и вибрацию при торможении и повысить комфорт во время транспортировки. 2. Синтетические тормозные колодки для грузовых железнодорожных вагонов изготовлен из нетоксичных и безвредных материалов, что отвечает потребностям развития экологически чистого транспорта. 3.Синтетические тормозные колодки для грузовых железнодорожных вагонов подходит для различных типов железнодорожных грузовиков, особенно в сложных условиях работы, таких как тяжелая транспортировка, высокие температуры, частые запуски и остановки.
Синтетические тормозные колодки для локомотивов Хэсе
1. Наши синтетические тормозные колодки для Синтетические тормозные колодки для локомотивов Хэсе прошли специальную обработку поверхности и обладают превосходной устойчивостью к коррозии и атмосферным воздействиям. 2. В наших Синтетические тормозные колодки для локомотивов Хэсе используются композитные материалы высокой плотности, которые могут обеспечить устойчивые и стабильные характеристики торможения в условиях работы при высоких температурах и высоких нагрузках и избежать снижения производительности, вызванного перегревом или износом. 3. Используемые нами современные материалы и процессы обеспечивают высокую износостойкость тормозных колодок, что позволяет эффективно продлить срок службы и снизить частоту замены.
Синтетические тормозные колодки для локомотивов Фусин
1. Синтетические тормозные колодки для локомотивов Фусин использует высокопрочные и износостойкие синтетические материалы для эффективного улучшения коэффициента трения. 2. Синтетические тормозные колодки для локомотивов Фусин специально разработан для современной высокоскоростной железнодорожной системы и может обеспечить высокую эффективность. 3. Синтетические тормозные колодки для локомотивов Фусин может сохранять хорошую эффективность торможения в экстремальных условиях эксплуатации.
Маслостойкие тормозные колодки
1. Маслостойкие тормозные колодки изготовлены из специального материала, который обеспечивает стабильные характеристики трения в присутствии смазочного или гидравлического масла. 2. Поскольку рабочая среда связана с высокой температурой и загрязнением масла, наши маслостойкие тормозные колодки обладают превосходной стабильностью при высоких температурах и термостойкостью. 3. При разработке маслостойких тормозных колодок мы приняли во внимание снижение уровня шума, чтобы снизить шумовое загрязнение во время торможения.
вентилируемые барабанные тормоза
1. Вентилируемые барабанные тормоза оснащены множеством вентиляционных отверстий внутри, что ускоряет отвод тепла за счет циркуляции воздушного потока, эффективно снижает тепловой распад, возникающий во время торможения, и повышает стабильность работы торможения. Особенно подходит для длительных и тяжелых условий работы. 2. Вентилируемые барабанные тормоза изготовлены из жаростойких сплавов и специальной технологии обработки поверхности. Тормоза могут выдерживать сильное тормозное давление при высоких температурах, что продлевает срок службы изделия. 3. Вентилируемые барабанные тормоза эффективно увеличивают площадь рассеивания тепла, снижают повышение температуры тормозов, при этом тормозной эффект не снижается из-за перегрева.
Двухпоршневой барабанный тормоз
1. Двухпоршневой барабанный тормоз использует два поршня, которые прижимают тормозные колодки к симметричному контакту с тормозным барабаном. Такая конструкция может обеспечить равномерное распределение тормозного усилия, избежать односторонней силы и уменьшить эксцентриковый и неравномерный износ. 2. Двухпоршневой барабанный тормоз обеспечивает более высокое тормозное усилие, чем однопоршневой, эффективно сокращая тормозной путь за короткое время и повышая эффективность торможения. Он особенно подходит для тяжелых транспортных средств и условий высокоскоростного вождения. 3. Двухпоршневой барабанный тормоз оснащен оптимизированной конструкцией рассеивания тепла, которая может эффективно уменьшить тепло, выделяемое в процессе торможения, уменьшить термический распад и гарантировать стабильность характеристик торможения при длительном использовании.
Синтетические тормозные диски для электропоездов с централизованным приводом со скоростью 160 км/ч
1. Синтетические тормозные диски для электропоездов с централизованным приводом со скоростью 160 км/ч использует материалы с высоким коэффициентом трения. При движении на высокой скорости EMU может тормозить быстро и плавно, отвечая требованиям работы на высокой скорости 160 км/ч и обеспечивая сильное и стабильное тормозное усилие. 2. Синтетические тормозные диски для электропоездов с централизованным приводом со скоростью 160 км/ч использует композитные материалы и передовые производственные процессы, обладает высокой термостойкостью и может стабильно работать во время высокочастотного процесса торможения электромобиля, чтобы предотвратить влияние перегрева на эффективность торможения. 3. Синтетические тормозные диски для электропоездов с централизованным приводом со скоростью 160 км/ч прошел различные испытания и проверки, поэтому его качество гарантировано. Не нужно беспокоиться о проблемах в дальнейшем использовании.
плетеные тормозные колодки
1. Плетеные тормозные колодки изготовлены из армированных материалов, таких как стекловолокно, керамическое волокно и синтетическое волокно, что значительно повышает прочность и долговечность тормозных колодок. 2. Плетеные тормозные колодки меньше изнашиваются после длительного использования, что снижает затраты на техническое обслуживание. 3. Плетеные тормозные колодки обладают хорошей маслостойкостью и ударопрочностью в сложных рабочих условиях, защищая тормозные колодки от внешних повреждений.
Синтетические тормозные диски для вагонов метрополитена
1. Наши Синтетические тормозные диски для вагонов метрополитена могут эффективно снизить шум при торможении. 2. Наши Синтетические тормозные диски для вагонов метрополитена способны противостоять таким проблемам, как ухудшение эффективности торможения, вызванное влагой. 3. Синтетические тормозные диски для вагонов метрополитена долговечен и прочен, получил единодушную похвалу от покупателей.
Тормозной диск пассажирского автомобиля
1. Даже на скользкой, заснеженной или быстро меняющейся дороге наш Тормозной диск пассажирского автомобиля по-прежнему обеспечивает быстрое и точное торможение. 2.Тормозной диск пассажирского автомобиля изготовлен из износостойких материалов с использованием передовых технологий и имеет длительный срок службы, что снижает необходимость частой замены. 3. Наш Тормозной диск пассажирского автомобиля обеспечивает превосходные характеристики торможения и повышает безопасность автомобиля в аварийных ситуациях, позволяя избежать отказа или отказа тормозов.
Синтетическая ветроэнергетическая фрикционная пластина
1. Наша Синтетическая ветроэнергетическая фрикционная пластина изготовлена из высокопрочных материалов и обладает превосходными свойствами, такими как высокая прочность, высокая вязкость, износостойкость, самосмазывание и усталостная стойкость. 2. Мы можем предоставить продукцию по индивидуальному заказу в соответствии с вашими потребностями. 3. Синтетическая ветровая фрикционная энергетическая пластина Он может эффективно амортизировать вибрацию и поглощать удары, защищая ключевые внутренние компоненты редукторов ветроэнергетических установок.
UIC 200 Синтетические тормозные диски для пассажирских железнодорожных вагонов
1. Наш UIC 200 Синтетические тормозные диски для пассажирских железнодорожных вагонов спроектирован и изготовлен в строгом соответствии с международными железнодорожными стандартами UIC 200, чтобы обеспечить его совместимость и надежность во всем мире, особенно подходит для электропоездов и высокоскоростных железнодорожных поездов в различных странах. 2. Компания UIC 200 Синтетические тормозные диски для пассажирских железнодорожных вагонов использует высокоэффективные композитные материалы. Синтетические тормозные колодки обеспечивают стабильное и мощное тормозное усилие в различных условиях работы, особенно в высокоскоростных электропоездах, гарантируя плавное и безопасное торможение поезда за короткое время. 3. В условиях скоростного движения и частого торможения электропоездов UIC 200 Синтетические тормозные диски для пассажирских железнодорожных вагонов выдерживает высокотемпературную среду, сохраняет эффективность торможения без ухудшения, обеспечивает безопасную работу и позволяет избежать выхода из строя тормозов, вызванного перегревом.
Однопоршневой барабанный тормоз
1. Однопоршневой барабанный тормоз имеет простую конструкцию и прост в обслуживании, что позволяет эффективно экономить средства, обеспечивая при этом плавное и надежное торможение. 2. Однопоршневой барабанный тормоз использует фрикционный материал, контактирующий с тормозным барабаном, чтобы обеспечить эффективное торможение. Он имеет сильное трение и стабильный тормозной эффект. 3. Однопоршневой барабанный тормоз изготовлен из высокоизносостойких материалов, которые могут эффективно противостоять тепловому распаду тормоза при длительном использовании и высоких температурах, обеспечивая стабильную эффективность торможения.
